Hvordan man justerer sin cykels gear

Kender du følelsen af en bagskifter, der ikke altid skifter gear, når du vil, og lyden af en kæde, der tikker og springer frem og tilbage mellem gearene? Så lyder det til, at dine gear trænger til at blive justeret. For nogle lyder det helt uoverkommeligt, men det er faktisk slet ikke så svært at justere bagskifteren, og hvis du kan finde ud af det, sparer det dig for mange ture til cykelmekanikeren. Ofte kan du løse problemerne ved blot at løsne eller spænde kablet eller gearwireren en lille smule. Det er helt naturligt, at den strækker sig og bliver lidt længere over tid, så derfor vil du opleve, at du skal justere dine gear engang imellem for at bevare samme indstilling. De to stopskruer bør være indstillet korrekt fra start, så dem skal du så vidt muligt holde dig fra. Kun hvis du enten ikke kan skifte helt op på det største tandhjul eller helt ned på det mindste, og du ikke kan løse problemet ved at ændre kabelspændingen, skal du kigge på stopskruerne. Hvis du har elektroniske gear, kan du selvfølgelig ikke justere kabelspændingen, men principperne omkring stopskruerne er de samme.

Udstyr til justering af bagskifter: Du skal bruge… Til kabelspænding: Sandsynligvis intet. Ellers 5mm unbrakonøgle til større justeringer. Til stopskruerne: 2mm unbrakonøgle eller lille stjerneskruetrækker. De fleste justeringer kan du klare med fingrene. Kun hvis du ikke kan justere kabelspændingen nok på drejehjulet på bagskifteren, kan det være nødvendigt at løsne skruen på bagskifteren, der holder kablet, og justere spændingen der. Her skal du som regel bruge en 5mm unbrakonøgle.

Sådan gør du… Hvis kæden tikker, springer frem og tilbage mellem gearene, eller du har svært ved at skifte enten op eller ned på kassetten, skal du justere kabelspændingen. Start med at skifte helt ned på det mindste tandhjul og skift så én gang op, så du er sikker på, at kæden nu bør være på det næstmindste tandhjul. Brug så drejehjulet til at justere kabelspændingen. Hvis bagskifteren er langsom og har svært ved at skifte ned på mindre tandhjul, skal du løsne spændingen lidt ved at dreje med uret. Hvis bagskifteren har svært ved at skifte op på større tandhjul, skal de øge spændingen lidt ved at dreje mod uret. Prøv dig langsomt frem, mens du skifter frem og tilbage mellem gearene. Hvis gearskiftet nu kører, som det skal, men du enten ikke kan skifte helt ned på det mindste tandhjul, eller gearet takker, når kæden kører på det, skal du justere på stopskruen. For at justere hvor langt bagskifteren kan bevæge sig ud, skal du bruge stopskruen, der er markeret med et lille H. Skru forsigtigt mod uret for at flytte grænsen længere ud eller forsigtigt med uret for at flytte grænsen længere ind. Slæden på bagskifteren skal stå så lige ned for det tandhjul, kæden er på, som muligt. Hvis du enten ikke kan komme op på det største tandhjul, eller bagskifteren kommer for tæt på egerne, skal du justere den anden stopskrue, som er markeret med et lille L. Skru forsigtigt mod uret for at flytte grænsen længere ind, så du til sidst kan skifte helt op på det største tandhjul. Kommer bagskifteren for tæt på egerne, skal du skrue forsigtigt med uret for at flytte den længere ud i stedet. Nu skulle dine gear gerne være indstillet korrekt.

Nøglepunkter:

  • Justering af cykelgear er vigtigt for optimal ydeevne og problemfri gearskift.
  • Kabelspænding kan justeres for at afhjælpe problemer med gearskift.
  • Stopskruerne bruges kun, hvis kabeljustering ikke løser problemet.
  • Udstyr som unbrakonøgler og skruetrækkere kan være nødvendige til justering.
  • Vær forsigtig og tag dig tid til at justere gear korrekt for at undgå skader på cyklen.

Hvad er forskellen på indvendige og udvendige gear?

Cyklen har i generationer bragt os hurtigt og bekvemt fra A til B. Den betragtes som et uundværligt køretøj – til hverdag og sport. Cykeldele og komponenter arbejder tæt sammen med det fælles formål at skabe den rette funktionalitet til en optimal cykeloplevelse. Her spiller gearene en væsentlig rolle i forhold til fremdriften. De udvikles i adskillige konstellationer, således at ethvert behov kan imødekommes. Valg af geartype er individuelt og afhænger af behov og budget – og ikke mindst formål. Geartypen er vigtige parametre at tage stilling til, men hvad er egentlig forskellen på de enkelte løsninger?

Grundlæggende findes der to systemer, heraf indvendige og udvendige gear. Indvendige gear – også kaldet navgear – er udbredt på mange hverdagscykler. Geartypen egner sig godt i et overvejende fladt terræn, hvor bykørsel og korte ture er det primære formål. Det er et velkørende, simpelt og et såkaldt “lukket” system, hvor tandhjulene og udvekslingen er beskyttet i navet. Det er fordelagtigt, da vedligeholdelsen er nem og holdbarheden lang.

Geartypen fremkommer oftest i kombinationer med 3 til 8 gear med ét tandhjul foran og bagpå. Skiftet skal ske ved at stoppe med at træde i pedalerne eller træde blødere. Ulempen på cykler med indvendige gear er, at en stor del af kraftoverførslen går til spilde i gearudvekslingen, hvorfor denne geartype ikke er den mest optimale løsning til længere pendlerture eller sportsrelateret cykling. Derudover er geartypen en smule tungere end et udvendigt system.

Indvendige gear er beskyttet i navet og kræver derfor mindre vedligeholdelse, hvilket gør det til et populært valg i Danmark, på baggrund af vores relativt hårde vintervejr. Det automatiske / trinløse gear har vundet indpas på enkelte cykelkategorier som f.eks. eldreve ladcykler eller udvalgte elcykler. Det er et indvendigt gearnav med moderne teknologi inkorporeret. Det er et trinløst system, hvor der ikke vælges mellem et bestemt antal gear. Systemet udvikles i forskellige kombinationer – som enten er automatisk eller manuelt styret. På automatgearet indstiller cyklisten blot det ønskede kadenceniveau (pedalomdrejninger), hvorefter modstanden automatisk reguleres i henhold til indsatsen i pedalerne. Den trinløse version findes også med manuelt gearskift via et drejegreb på styret. Fælles for det trinløse system er, at det sker i en glidende og smidig overgang, hvor det er nemt og hurtigt at komme fra laveste til højeste gear.

Udvendige gear bruges på sportsprægede cykler som mountainbikes, racercykler og gravelbikes, samt almindelige citybikes til hverdagsbrug. De er kendt som et “åbent” system, hvor komponenter såsom tandhjul, kassette, og for- og bagskifter er placeret udvendigt. Dette system giver mere direkte kraftoverførsel og tilbyder flere gearmuligheder på cyklen. Det er velegnet til at tackle stigninger, lange distancer og opnå højere hastigheder. Udvendige gear kræver mere vedligeholdelse sammenlignet med indvendige gear, da de udsættes for miljøpåvirkning, men til gengæld tilbyder de bedre præstation og fleksibilitet.

Hvordan man justerer sin cykels gear

Hvad består en geargruppe af?

En geargruppe består af flere komponenter, der arbejder sammen for at skabe en velfungerende enhed. En komplet geargruppe inkluderer et kranksæt, en kassette, en kæde, en forskifter, en bagskifter og skiftegreb. På racercykler er bremsegrebet også en del af skiftegrebet, kendt som STI.

Forskellige producenter som Shimano, SRAM og Campagnolo udvikler geargrupper i forskellige prisklasser med forskellig kvalitet, funktionalitet og holdbarhed. En geargruppes præstationsevne og pris afhænger også af materialevalg og vægtbesparelse.

Det er vigtigt at nævne, at geargrupper fra forskellige producenter normalt ikke er kompatible med hinanden. En geargruppes valg har en stor indflydelse på cyklens ydeevne, og det kan være relevant at opgradere en geargruppe for at forbedre præstationen i forhold til individuelle præferencer og specifikke behov.

Vedligeholdelse af geargruppen er vigtig for at forlænge levetiden og sikre optimal ydeevne.

Justering af bremser

En korrekt justering af dine cyklers bremser er essentiel for sikker kørsel. Der findes forskellige typer bremser på cykler, herunder sidetræksbremser, V-bremser, skivebremser, rullebremser og tromlebremser, og hver type bremse kræver sin egen justeringsmetode.

Sidetræksbremser skal centrerer ved at justere den inderste møtrik i centeret af bremsearmen. Hvis bremsekablets længde skal justeres, skruer du på justeringsskruen på kablets strømpe.

V-bremser kræver centrering ved justering af små centreringsskruer på hver side af bremsearmen. Du kan også finjustere bremsekablets længde ved hjælp af justeringsskruerne på bremsegrebet.

Skivebremser kræver regelmæssig vedligeholdelse. Dette inkluderer udskiftning af bremseklodser samt tilpasning af trykket i det hydrauliske eller mekaniske system.

Rullebremser og tromlebremser er mere lukkede systemer og kræver mindre vedligeholdelse. Hvis du skal udskifte bremseklodser, anbefales det altid at søge professionel hjælp, især når det kommer til skivebremser med hydraulisk system.

Regelmæssig vedligeholdelse af dine bremser er vigtig for at sikre optimal bremseevne og forlænge levetiden på dine bremsekomponenter.

bremseklodser

Sørg for at holde dine bremser i god stand og tjek jævnligt deres funktion. Ved at justere og vedligeholde dine bremser korrekt kan du forbedre din sikkerhed og nyde en problemfri cykeltur.

Gearing og valg af gear

Gearingen på cyklen spiller en afgørende rolle i forhold til hastighed og modstand under kørsel. Det er vigtigt at vælge den rigtige gearing, der passer til terrænet og formålet med cykelturen. For mountainbikes, der står over for udfordrende terræn med stigninger og nedkørsler, er det afgørende at have den rette gearing, der giver lette gear til opkørsler og hårde gear til hurtige nedkørsler.

Racercykler har typisk en hård gearing, der tillader høje hastigheder på fladt terræn og i nedkørsler. Valget af gearing afhænger også af individuelle præferencer og niveau af fysisk formåen. Det er muligt at tilpasse gearingen på cyklen ved at udskifte kassetten eller kranksættet. Det er dog vigtigt at huske på, at vedligeholdelse af gearingen er nødvendig for at opretholde optimal ydeevne og forlænge levetiden på gearkomponenterne.

Kildelinks